|
20.03.2007 | używane | Daewoo Nubira - klasa średnia.
|
Samochód zaprezentowano w 1997 roku i od razu rozpoczęto produkcje w Korei. Nubira cieszyła się sporym
powodzeniem i postanowiono wprowadzić ją na europejski rynek. W 1998 roku rozpoczął się montaż w Polsce
na warszawskim Żeraniu. Samochód od początku wyróżniał się przede wszystkim niską ceną zakupu. Głównie
dzięki temu argumentowi Daewoo Nubira stała się popularnym samochodem klasy średniej. Samochód miał spore
uznanie wśród taksówkarzy. Gdy przerobiono auto na instalacje LPG, stawał się naprawdę tanim pojazdem.
Daewoo Nubira bezpośrednio zastąpiła model Espero. Nowy samochód z Korei prezentował się dość nowocześnie,
miała zaokrąglone kształty, zaprojektowano oryginalną tablicę przyrządów i poprawiono wyposażenie. Pod koniec
lat dziewięćdziesiątych samochód zachowywał obowiązujący w tym czasie trend.
Kabina nie została dopracowana najlepiej, przeważają tu szare plastiki i materiały. Jakość wykończenia
i montażu również mogła być lepsza. Można zauważyć nieosłonięte śruby, luźne zawiasy czy spore szpary
pomiędzy niektórymi elementami. Można usłyszeć różne dźwięki dochodzące z kokpitu, niestety nie ma na
nie rady, nawet w najmłodszych egzemplarzach to zjawisko występuje. Ergonomia za to jest na najwyższym
poziomie, wskaźniki i przyciski są tam gdzie oczekuje tego kierowca. Wszystko jest dokładnie opisane.
Niestety nie znajdziemy tu wszystkiego, co byśmy chcieli, samochód nie posiada dużo gadżetów
poprawiających komfort podróżowania. W najlepiej wyposażonych wersjach znajdziemy ABS, elektrycznie
sterowane szyby i lusterka, dwie poduszki powietrzne, oraz klimatyzacje. Jednak częściej spotykamy
wersje podstawowe bez w/w wymienionych opcji.
Elektryka nie jest najmocniejszą stroną Nubiry, więc czym jej mniej tym lepiej. Zdarzają się drobne
awarie podnośników szyb, czy przepalone żarówki.
W środku jest komfortowa, głównie za sprawą wygodnych foteli, wprawdzie użyte tkaniny modły być lepsze,
ale na czymś musiano oszczędzać. Z przodu jak i z tyłu jest sporo miejsca, cztery dorosłe osoby nie
będą narzekać i mogą podróżować przez spory czas. Miejsca na bagaże nie powinno zabraknąć, w wersji
kombi, przestrzeni jest naprawdę dużo.
Słabszą stroną Daewoo Nubiry jest jej zawieszenie. Koreańscy inżynierowie ustawili go za miękko. Wynikiem
tych działań jest przechylanie się na zakrętach samochodu, nurkowanie przy hamowaniu. Wielu użytkowników
wymieniając zużyte elementy zawieszenia, wybierało twardsze podzespoły (amortyzatory, sprężyny). Po takich
modyfikacjach samochód prowadziło się pewniej. Silniki w Nubirze sprawują się lepiej niż zawieszenie. Mamy
do dyspozycji tylko dwie jednostki silnikowe. Słabsza 1,6 l o mocy 106 KM i mocniejszą 2,0 o mocy 133 KM.
Obie są dość niezawodne, jednak należy przestrzegać zalecenia producenta, min wymieniać pasek rozrządu co
60 tyś km i często sprawdzać olej. Dostępne silniki dostarczają przyzwoite osiągi pojazdowi, jednak mają małą
elastyczność. Żeby osiągnąć zamierzony efekt musimy doprowadzić silnik do wysokich obrotów, wiąże się to ze
sporym spalaniem. Dlatego często spotyka się auta wyposażone w instalację gazową. Do działania skrzyni
biegów również można mieć zastrzeżenia.
Pomimo tych zarzutów Daewoo Nubira jest udaną konstrukcją. Jakość wykonania mogła być większa. Ale lepiej
posiadać samochód, który skrzypi niż taki co się często psuje. A pod względem awaryjności Nubira wypada dobrze.
Główną jej zaleta jest cena. Jako auto klasy średniej jest często spotykane w lepszej cenie niż miejskie kompakty.
Za to przestrzeniu posiada znacznie więcej, co się wiąże z lepszym komfortem podrużowania.
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Daewoo Nubira.
|
