Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt  |
Daewoo auta
- Kalos
- Korando
- Lanos
- Leganza
- Matiz
- Nexia
- Nubira
- Tico

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

Daewoo Lanos opis samochodu używanego.

Opisy modelu Daewoo, jego użytkowanie i eksploatacja. Wady i zalety.

Dane techniczne

Schematy Elektryczne

20.03.2007 |    Daewoo Lanos samochód używany.
Daewoo Lanos Daewoo Lanos to samochód który wtargnął na nasz rynek drugim rzutem koreańskiej marki. Wspólnie z Matizem, Nubirą i Leganzą, zastąpił pierwsze marki równie udanych samochodów. Samochody z Korei kusiły przede wszystkim niskimi cenami. Na niedoróbki czy jakość wykończenia należało przymknąć oko. Mimo to nie ustępowały ani wyglądem ani konstrukcją. Daewoo Lanos zajął miejsce Nexii. Można go było nabyć po korzystnej cenie, a jego okres bezpłatnej obsługi serwisowej trwał trzy lata. Samochód dzielnie spisywał się jako pojazd rodzinny. Popularność Lanosów prawdopodobnie trwała by nadal, gdyby nie kłopoty macierzystej wytwórni. Mimo to używanych samochodów tej marki nie brakuje, i są chętnie kupowane.

      Daewoo Lanos Wielkość Lanosa plasuje go pomiędzy samochodami miejskimi a kompaktowymi. Sylwetka nie grzeszy oryginalnością, zaokrąglone kształty są typowe dla aut koreańskich. Daewoo Lanos nie zachwyca, ani nie powoduje specjalnej krytyki. Samochód można kupić w jednej z trzech wersji nadwoziowej: trzy i pięciodrzwiowy hatchback oraz sedan. Niestety żadna z tych wersji nie posiada dużego bagażnika, nawet sedan, który ma 322 l. Konkurenci mają więcej i to sporo. Niestety firma Daewoo nie zdecydowała się na produkcję uniwersalnego kombi. Ale czwórka pasażerów znajdzie wystarczająco miejsca dla siebie. Nadwozie zostało odpowiednio zabezpieczone przed korozją, jeśli samochód nie miał żadnej złej przygody, to widok rdzy będzie rzadkim widokiem.

      Daewoo Lanos Wnętrze jest ubogo wyposażone, a materiały użyte słabej jakości, obicia tapicerskie sprawiają wrażenie tanich. Nie trudno usłyszeć trzaski podczas jazdy. Firma musiała przecież na czymś zaoszczędzić. Rzadko spotyka się nawet poduszkę powietrzną kierowcy. Centralny zamek, obrotomierz, elektryczne sterowane szyby i lusterka, spotkać można w limitowanych bogatych wersjach. Ów udogodnienia nie zawsze działają poprawnie, czasem szwankują. Często zdarza się urwane cięgno połączone z pokrętłem od sterowania wentylacji wnętrza. Można spotkać problemy z ogrzewaniem tylnej szyby. Niektórych może irytować, że słychać szumy opływającego powietrza, powodem są samoistnie opuszczające się szyby w drzwiach.

      Daewoo Lanos Mocną stroną Daewoo Lanosa są silniki. Co prawda nie ma ich wiele w ofercie (brak Diesla), ale te które są nie dają specjalnych powodów do narzekań. Mamy do dyspozycji silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 1,6 l i mocach 75 - 106 KM. Żaden z wymienionych silników nie należy do oszczędnych, dlatego większość egzemplarzy wyposażona jest w instalację LPG. Silnik na gazie spisuje się dobrze, ale często należy sprawdzać stan przewodów wysokiego napięcia. Wszystkie jednostki zapewniają przyzwoite osiągi, są bardzo trwałe, może trochę za bardzo hałaśliwe.

      Daewoo Lanos O Lanosa należy jednak dbać. Co 60 tyś km należy kontrolować stan paska rozrządu, a co 90 tyś km wymieniamy ten element. Nie powinno się przeciągać tych terminów, bo może nas oosporo kosztować. Zdarzały się przypadki przedwczesnego zerwania paska. Bolączką Lanosa jest falowanie wolnych obrotów, tutaj winę ponosi silnik krokowy, lub źle wyregulowana instalacja gazowa. Układ wydechowy koroduje szybciej niż u konkurencji, szczególnie końcowy tłumik.
     Zawieszenie dzielnie znosi stan naszych dróg. Układ jezdny jest prosty w budowie: z przodu kolumny MacPherson, z tyłu są wleczone wahacze połączone belką skrętną. Zwykle po ok. 100 tyś km musimy jakiś element zawieszenia wymienić, a tak to nic nie ma prawa stukać. Są to zwykle łączniki stabilizatora albo końcówki drążków kierowniczych. Zawieszenie zostało tak zestrojone aby było dość wygodne, przez co samochód traci na neutralnym zachowaniu się na zakrętach przy większej prędkości. Dlatego nie warto nim szybko szarżować.
      Mimo tego samochód marki Daewoo to dobra propozycja dla młodych osób i niezbyt zamożnych rodzin. Lanos jest trwałym autem, ewentualne naprawy nie uszczuplą nam całkowicie portfeli. Części zamiennych nie brakuje, ich ceny nie są wygórowane, nawet te z ASO. Samochód potrafi zadowolić nasze potrzeby z posiadania samochodu.

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Daewoo Lanos.

Kobiece spojrzenie...
Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.